中国基金报记者 冯尧
2013年,习近平总书记深刻洞察百年变局、统筹把握发展大势,开创性提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,即共建“一带一路”的宏伟倡议。
“一带一路”倡议提出十年来,我国已与152个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件,覆盖我国83%的建交国,遍布五大洲和主要国际组织。我国对“一带一路”沿线地区出口占比持续上升。海关总署数据显示,我国与“一带一路”沿线国家的进出口由2013年的6.46万亿元,增至2022年的13.76万亿元,累计增长1.1倍。今年前8个月,我国对“一带一路”共建国家合计进出口已达12.62万亿元,增长3.6%,其中,出口7.01万亿元,进口5.61万亿元。
在国内,上市公司成为促进“一带一路”建设走深走实的生力军。不少上市公司利用自身机制灵活、形式多样、市场敏锐度高的特点,通过创新驱动发展目标、多元投资合作模式,促进沿线产业配置、经济增长、文化融合。与此同时,积极参与“一带一路”建设,也有力促进了上市公司海外业务增长。中国基金报记者近期采访了多家布局“一带一路”沿线国家多年的上市公司,探寻“一带一路”倡议与上市公司共同成长的逻辑。
上市公司成为生力军
“一带一路”倡议提出十年来,国内越来越多的上市公司“走出去”,成为中国企业在“一带一路”沿线业务拓展的中坚力量。
中国上市公司协会在2021年曾对中国上市公司参与共建“一带一路”现状开展首次全市场调查,有超过3000家公司参与,其中1200余家上市公司予以积极反馈。
中国上市公司协会党委委员、副秘书长刘翠兰表示,上市公司作为中国经济转型升级的重要动力源,在践行国家重大倡议、推进“一带一路”建设中积极履行社会责任,成为提升“一带一路”共建经济体贸易投资、基础设施条件与生活水平的重要力量。
在她看来,上市公司通过市场化的项目选择、专业化的风险管控和复合型的队伍建设,遵循国际惯例,使市场主导的价值取向与国家倡议形成真正合力,带动“一带一路”共荣发展。
在此过程中,“一带一路”倡议推进和公司海外业务推进形成“双向奔赴”。
据迈瑞医疗相关负责人介绍,2017年迈瑞医疗就已在“一带一路”沿线国家中的15个国家建有21个子公司和海外办,在多个国家设有多处当地办事处,如印度、印尼、俄罗斯等。2016年度,迈瑞医疗在“一带一路”沿线国家的总销售额将近2.2亿美元。同时,在“一带一路”的布局也为公司带来正向反馈。迈瑞医疗通过在“一带一路”沿线国家设立分公司、与当地医疗机构和政府合作等方式,不断深耕沿线国家和地区市场,在提高当地医疗服务水平的同时,也让公司在海外的业务得到拓展,公司品牌形象和声誉不断提升。
同样的情况也出现在吉利汽车背后的吉利集团身上。该集团相关负责人对记者表示,在“一带一路”倡议指引下,吉利抓住机遇开放合作、深化布局,目前业务遍布世界一百多个国家和地区,共有海外员工4.7万人,国际业务收入已经是国内业务的两倍。
在“一带一路”倡议提出前,吉利即已开启国际化路线。该集团在2010年收购沃尔沃汽车100%股权及相关资产后,成为首个拥有豪华品牌的中国车企。
吉利方面表示,吉利收购沃尔沃后十年间,吉利与沃尔沃实现了采购、制造、技术、研发、人才等全方位协同。一方面,沃尔沃在产品开发、工程技术标准、智能化提升上不断赋能吉利;另一方面,沃尔沃也通过协同发展,得以重拾全球豪华汽车品牌的地位,全球销量翻了一番,进一步向电动化、智能化转型。
吉利与沃尔沃的双赢合作,也为后续中国车企全球化拓展积累了丰富经验。此后,吉利相继对英国锰铜公司、英国奢侈品级跑车品牌路特斯股份进行了收购,在2018年收购戴姆勒集团9.69%股份并在多方面深度合作,以及投资英国传奇超豪华性能品牌阿斯顿·马丁等。
“‘一带一路’不是中国的独奏曲,而是各国参与的合奏曲;不是中国一个国家的事业,而是沿线国家共同参与的事业。吉利是‘一带一路’的先行者,同时也是受益者。”上述吉利集团人士表示。
东南亚成首选落脚点
国内上市公司走出去,首先要思考的问题就是如何选择落脚点。
根据中上协统计,东南亚在上市公司“一带一路”业务中的占比显著高于其他地区,超六成非金融上市公司的投资业务选择在东南亚国家开展。
上市公司参与“一带一路”建设,主要通过开展商品采购、产品销售、承揽工程、金融服务、投资和融资等六项业务实现。以六项业务总发生次数计,东南亚国家占比最高,达31.6%;分国别看,越南占比最高,新加坡、泰国、印度尼西亚、马来西亚等国家也是上市公司的首选。
东南亚是亚洲与大洋洲、太平洋与印度洋之间的“十字路口”,因海上交通要道马六甲海峡而占据重要战略地位,贸易与投资数据表现十分亮眼。2020年,东南亚地区商品与服务进出口占全球比重达7.2%,新增外国直接投资占全球比重达13.6%。东南亚凭借独特的地理位置、良好的数字基础设施以及强劲的增长前景,成为上市公司拓展“一带一路”业务的首选区域。
2017年,吉利收购马来西亚“国宝级”品牌宝腾汽车,并打造了“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的宝腾模式。据吉利方面透露,除了宝腾有近9000名员工外,宝腾的供应链创造了大约45000个工作岗位,约有180家马来西亚本土供应商,本地采购金额从2018年的约31亿元增至超76亿元,增幅达147%。
中集车辆的海外业务首站同样是东南亚。中集车辆是“A+H”两地上市的全球半挂车和专用车高端制造龙头企业,在全球市场上开展七大类半挂车的生产、销售和售后相关服务。该公司业务包括车辆销售、半挂车及专用零部件销售两大核心业务,营收占比80%以上,已形成包括灯塔先锋业务、北美业务、欧洲业务、强冠业务集团、太字节业务集团—渣土车业务、太字节业务集团—城配厢体业务等六大业务或集团,已建成24家灯塔工厂的跨国运营格局。
据中集车辆方面介绍,该公司最早进入东南亚市场,在泰国设置第一个装配工厂,也就是现在的LoM工厂。“当时团队由拥有海外工作经验和市场拓展经验的员工组成,开启了我们非主流市场的拓展,当时真是有点‘开荒’的感觉。”中集车辆董秘毛弋称。
不过,在她看来,即便是最初拓展距离不太遥远的东南亚市场,背后困难也不少,员工问题首当其冲。她坦言,泰国公司筹建时都是由中国团队组成,三五年后就想回国,即便会讲泰语,也不愿意待太长时间,所以,不得不招当地员工。“但当地通常是半个月结算一次工资,结算完后不少员工休息很长时间才会再来上班。”
新兴国家市场将成新增长点
中金公司在一份研报中表示,过去十年,“一带一路”倡议拉动近万亿美元投资规模,形成3000多个合作项目,为沿线国家创造超过42万个工作岗位,让将近4000万人摆脱贫困,已经成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。
但与十年前比,全球环境目前发生了深刻变化。一场百年不遇的疫情给世界带来了巨大冲击,疫后经济复苏不平衡,一些长远的疤痕效应还在显现,地缘政治、产业链调整、绿色转型等新变局和新约束条件,也对经济基本面和全球治理机制产生深远影响。
在新形势下,“一带一路”倡议需要在实践中探索新的方向。
中信证券认为,从国内需求看,能源资源安全、粮食安全、货币合作或是“一带一路”深化合作的主要抓手;而从沿线国家需求看,基础设施、清洁能源、数字经济或成为未来的主要合作增长点。
在该机构看来,新兴市场的潜力不容忽视,而这一观点也得到上市公司的认同。
迈瑞医疗相关负责人直言,当前全球多国政府面临巨大的财政压力,政府主导的公卫项目以及私营医疗集团的采购都对价格更加敏感,但这对于国内企业而言无疑是重要利好因素。
他表示,在发展中国家市场,迈瑞已建立起广泛的营销网络覆盖,通过复制在中国积累起来的管理和营销经验,结合本地化建设,市场占有率和品牌地位快速提升,发展中国家的业务有望成为拉动集团持续增长的新引擎。
中集车辆方面表示,新兴市场存在行业高增量空间,公司未来将积极关注“一带一路”沿线国家的市场机会,推进 LoM制造工厂的建设,打造有持续竞争力的海外新兴市场运营体系。
“许多新兴市场国家呈现出类似我国30年前的发展态势,尤其是很多东南亚国家。”毛弋透露,中集车辆未来在“上海合作组织”国家中也会作相应的布局。
结合国家对“一带一路”倡议的整体规划,展望上市公司参与“一带一路”建设的未来发展,刘翠兰建议,一是加强区域协作,建设高质量产业链集群;二是注重科技创新,提升产业链现代化水平;三是启动绿色发展,推进经济模式低碳转型;四是提供金融支持,完善跨境支付与投融资体系。