“吉利汽车管理层重要调整”冲上热搜，吉利系发出“去家族化”宣言

【导读】“吉利汽车管理层重要调整”冲上热搜，吉利系发出“去家族化”宣言

中国基金报记者 邱德坤

8月17日，“吉利汽车宣布管理层重大调整”的词条，冲上微博科技热搜榜。

吉利汽车宣布，自8月18日起，李书福辞任吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）董事会主席及执行董事职务，转任终身荣誉主席。

同时，安聪慧获任吉利汽车董事会主席，桂生悦获任吉利汽车董事会副主席、执行董事，淦家阅获任吉利汽车行政总裁。

桂生悦在2026年中期业绩发布会上向中国基金报等媒体表示，对于吉利汽车以及吉利系的内部人才而言，这是“天花板”被打破的信号。

同一天，吉利汽车交出了逆势增长的“成绩单”。2026年上半年，吉利汽车的销量、营收、利润、单车售价、单车利润等五项核心指标均创下历史新高。

8月17日盘中，吉利汽车一度涨超6%。截至8月17日收盘，吉利汽车股价报18.67港元/股，涨幅达4.77%，总市值为2014亿港元。

吉利系发出“去家族化”宣言

吉利汽车此次调整管理层引发关注，重点是李书福作为吉利汽车的创始人和实控人，将吉利汽车的经营管理权移交给职业经理人团队。

图为：李书福宣布吉利汽车管理层重大调整

具体来看，安聪慧获任吉利汽车董事会主席，将强化企业协同效应，加强与吉利汽车控股股东的合作，做实做强“一个吉利”。

桂生悦辞任吉利汽车行政总裁，获任吉利汽车董事会副主席，继续担任吉利汽车执行董事，以提升吉利汽车董事会与管理层的沟通协调效率。

淦家阅获任吉利汽车行政总裁，负责吉利汽车的日常运营，推动落实吉利汽车的长期战略目标。

来源：中国基金报记者拍摄

“汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向，决定了企业的可持续发展能力。”李书福表示，人是企业文化传承、价值观取向的核心要素。

目前，李书福正在推动吉利汽车积极培养职业人才，打造职业化团队，为吉利系的内生人才健康成长以及文化健康发展营造良好的治理氛围。

吉利系正在向外发出“去家族化”的宣言。桂生悦表示，吉利汽车已从创始人驱动的创业期和发展期，迈向有制度和团队驱动的成熟期。

“企业将不再依赖个人魅力和权威，而是依赖组织系统和人才梯队。”桂生悦表示，吉利汽车未来的治理将更加透明，决策更加专业，管理更加科学。

吉利汽车业绩逆势创新高

对于吉利汽车交出的2026年上半年“成绩单”，桂生悦称：“这是一份预料之中的财报。”

此前，桂生悦多次表示，在未来相当长的一段时间内，吉利汽车的销量、利润等多个核心经营指标大概率都会创新高。

如今，桂生悦的上述预判得到证实。2026年上半年，吉利汽车实现了“量价利齐升”：总销量突破142万辆，创同期新高，其中，新能源汽车销量同比增长10%至79.9万辆，占总销量的56.2%；营收同比增长15%至1736亿元，核心归母净利润同比增长46%至96.8亿元，核心归母净利润率同比提升1.17个百分点至5.6%。

来源：吉利汽车

数据显示，在汽车行业整体承压的背景下，汽车行业在2026年上半年的平均净利润率为1.6%，创近十年来新低。

“吉利汽车的这份财报虽然亮眼，但并未达到令人惊艳的程度。”桂生悦表示，吉利汽车在国内汽车市场的增长势头，依旧受到大环境的影响。

回顾2026年上半年，中国汽车行业的总销量同比两位数下滑，并且出现芯片及大宗原材料价格上涨，以及车企之间竞争惨烈等现象。

对此，吉利汽车试图依托“一个吉利”战略的体系能力、战略定力和长期价值创新能力来应对挑战。

“一个吉利”战略是指通过强化吉利控股集团的顶层运筹与全球治理，构建战略协同机制与资源整合平台，确保各业务单元依法合规、有序高效运作，实现全球“一盘棋”的战略格局。

吉利汽车是吉利控股集团要集中优势资源做大做强的核心上市平台。桂生悦表示：“这也是一份可长期持续，并有极大提升空间的财报。”

目前，吉利汽车依托“一个吉利”战略，已经完成生态、组织、营销、供应链等方面的体系化建设，进一步提升了其四大汽车品牌的协同增长势能。

例如，作为吉利汽车的高端新能源汽车品牌，极氪2026年上半年的销量超17.8万辆，占吉利汽车总销量的12.5%；收入占吉利汽车总收入的31.7%。目前，极氪的平均客单价达35万元，已超越“BBA”等传统豪华车品牌，成为吉利汽车取得高端化成效的重要证明。

冲击年度海外百万辆销量目标

海外市场正在成为吉利汽车的第二增长曲线。2026年上半年，吉利汽车的海外销量同比增长158%至47.42万辆，超过了其2025年全年的海外销量。

吉利汽车在2026年上半年的海外销量同比增速，位居主流车企首位，并且6月、7月的销量均超10万辆，排名中国车企出海销量第三位。

在2026年中期业绩发布会上，吉利汽车将其2026年全年的海外销量目标由64万辆上调至92万辆，并冲刺100万辆。

对此，吉利汽车将聚焦泛欧（东欧以外的其他欧洲市场）、东欧、拉美、东盟及中东亚太等五大海外重点市场，实现从“产品出海”向“体系出海”的跃迁。

具体来看，吉利汽车将在东盟打造30万辆级的汽车市场，在泛欧、东欧、拉美三个市场打造20万辆级汽车市场，在中东亚太打造10万辆级的汽车市场。

桂生悦表示，当前吉利汽车的出口只是一个开始，产品很少，价格带也相对狭窄。未来，吉利汽车会出口更多车型和不同价格带的产品，尤其是豪华汽车产品。

例如，极氪在2026年下半年将推动极氪9X加速出海，进入中东、欧洲、拉美、中亚等全球主要市场。

面向更长远的规划，吉利汽车总销量的三分之二预计将来自海外市场。安聪慧表示，吉利汽车要实现这一目标，必须依托海外的本地化生产与长期布局。

吉利汽车正在采取“产业共生型”的轻资产出海模式，通过与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等海外伙伴合作，快速提升在海外的本地化市场规模。

未来，沃尔沃欧洲工厂将打造成为吉利体系在欧洲高端豪华汽车品牌的生产基地；宝腾马来西亚工厂将打造成为东南亚生产基地，产能由20万辆提升到50万辆；吉利汽车与福特合资的西班牙工厂产能同样为50万辆。

编辑：黄梅

校对：乔伊

制作：小茉