如果说2022年是汽车电动化全面转型大年，那么，2023年有望成为汽车智能化加速演进“元年”。
政策面上，11月2日，工信部、公安部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，其中，对试点准入条件、试点车辆上路通行等内容作出详细规定。在市场看来，这一征求意见稿非常接近“上路”版本。此外，北上广深等多个重点城市为智能汽车产业发展预期提供“指引”。
华西证券认为，未来三年或为各城市布局智能驾驶的竞争窗口期，智能驾驶汽车市场被进一步激活，不同城市的智能汽车产业集群发展政策将快速发布与落地，从车内有人到无人的演进，以及自动驾驶常态化收费运营和多场景落地，将是接下来几年各城市着力重点。
该机构预判，2025年或是智能驾驶关键节点，届时无人驾驶的整体产品体验和服务将会出现大突破，智能汽车产业将进入下一个阶段，2023年将是智能驾驶“关键三年”的开启之年。
在技术环节，随着搭载高通8295、英伟达、地平线等高算力汽车芯片的车型今年逐渐量产面世，汽车从运输工具向AI驱动的智能移动空间演进明显加速。
华泰证券判断，在智能驾驶芯片环节，乘用车辅助驾驶渗透率将会快速提升，预计2025年整体渗透率超60%。长期来看，智能驾驶芯片市场规模有望达到千亿美元级别。
不难看出，智能驾驶已接近爆发临界点。不仅特斯拉、国内造车新势力积极，传统车企巨头们也坐不住了，大众、奔驰、通用、丰田等亦将智能化能力作为其重要的战略方向。
业内的普遍共识是，真正能够承载舱内语音AI能力以及高阶智驾的芯片在2023年才开始投产，因此，2023年将是汽车智能化竞争的元年。
（冯尧）
