近日，多家媒体报道，浙江省即将落地的交通项目包括“十大千亿”工程和“百大百亿”工程。
其中，“十大千亿”工程包括沪杭甬超级磁浮等，总投资超1.2万亿元；“百大百亿”工程则包括103个项目，总投资约2.4万亿元，涵盖公路、铁路、轨道、水运、枢纽等各种交通运输方式。
面对上述消息，二级市场资金将目光瞄准到涉足磁悬浮领域的新筑股份(002480)，其股价近期涨幅已经逼近70%。4月23日晚间，新筑股份发布公告称，尚未签署磁悬浮销售合同，请投资者注意风险。
一季度净利润将扭亏为盈
受此消息刺激，新筑股份(002480)备受市场资金追捧，其股价已经连续5个交易日实现涨停，每日买入封单均超过100万手；自2020年4月16日至4月23日收盘，新筑股份股价6个交易日累计涨幅达67.03%。
4月23日晚间，新筑股份发布股票异动公告，请广大投资者理性投资，注意投资风险。
新筑股份表示，2018年，上市公司从德国马克斯?博格公司引进的内嵌式中低速磁悬浮系统全套主要核心技术，目前仍处于消化吸收阶段。截至目前，新筑股份尚未签署关于内嵌式中低速磁悬浮系统的销售合同，也未形成任何收入。
实际上，证券时报·e公司记者注意到，新筑股份内嵌式中低速磁悬浮系统的市场推广受国家宏观政策、国家宏观经济发展情况、城市轨道行政审批情况、拟建设城市资金实力等多方面因素的影响，未来推广应用能否达到预期尚存在一定的不确定性。
值得一提的是，4月15日，新筑股份已披露2020年一季度经营业绩预告，预计1月3月业绩区间为1600万元至2200万元，2018年同期净利润则为-2097万元，将扭亏为盈。新筑股份表示，业绩变动主要系轨道交通业务根据客户提货需求，收入同比大幅增加所致。
自上市以来，新筑股份传统产业主要是生产桥梁功能部件，但受国家宏观经济政策的影响，国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件行业存在一定的周期性。
近几年来，为应对传统产业的周期性对企业发展的影响，新筑股份一直在谋求企业产业发展的转型升级，结合其自身的行业特点和技术优势，现将转型瞄准了轨道交通业务、超级电容和新能源汽车三个方向的新兴产业。
引进中低速磁悬浮核心技术
作为新筑股份控股股东，四川发展亦通过官方网站披露，轨道交通产业科技含量高、带动面广，这是国家大力支持发展的战略性新兴产业。根据《中国制造2025四川行动计划》等规划，四川将重点发展轨道交通产业，并将现代有轨电车系统、第二代中低速磁悬浮系统、新型轨道交通系统等作为引领方向，力争将四川省建设成为“行业引领、国际一流”轨道交通产业发展高地。
由于现有城市轨道交通解决方案的建设和运营维保成本较高，“建不起、用不起、养不起”已成为当前制约城市轨道交通发展的最大瓶颈，市场迫切需要在确保安全可靠性前提下的高性能、低成本解决方案。
证券时报·e公司记者了解到，通过长达两年时间对全世界范围内磁浮技术的对比筛选，2018年3月新筑股份与德国马克斯?博格集团正式签订技术许可协议，全面引进并掌握世界超一流的内嵌式中低速磁浮包括车辆、轨道梁、道岔、信号、控制和系统集成等在内的全套核心技术。
资料显示，马克斯?博格集团是德国铁路基础设施行业的领军企业、中国高铁基础设施的主要技术转让方、全球最早的磁浮交通的倡导者和实践者之一、上海磁浮交通系统主要技术转让方与支持方，参与了全世界所有磁浮交通基础设施建设。
4月21日，新筑股份发布公告表示，2018年从德国马克斯?博格公司引进的内嵌式中低速磁悬浮系统全套主要核心技术目前处于消化吸收阶段，作为技术消化吸收及商业运营展示重要载体的内嵌式中低速磁悬浮综合试验线一期线路工程已基本建成，后续车辆、线路调试等相关工作正在筹备中。
据悉，这套系统在试验线上进行了长达6年的反复试验和优化，已经可靠运行了7万多公里，形成了包括车辆、轨道、控制和系统集成在内的成套技术，目前已经具备了推向市场的基本条件。
2018年6月，新筑股份董事会曾同意投资6.8亿元，建设一条4.5公里长内嵌式中低速磁浮综合试验线（以下简称试验线）及相关配套附属设施。试验线建成后，这将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线。
据悉，与现有城市轨道交通解决方案相比，内嵌式中低速磁浮系统建设成本具有领先的竞争优势。未来，内嵌式中低磁悬浮有望全面取代传统的城市轨道交通制式，实现对城市轨道交通发展的革命。
