中国基金报记者 冯尧
在4月25日的北京车展上，四维图新以“驭见极智”为主题，在极智数字支撑和极致驾舱体验的强大赋能下，现场发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案。
四维图新高级副总裁毕垒表示，四维图新基于20余年技术积累，面对价格和技术双重挑战，持续聚焦汽车智能化主赛道和新型Tier1战略定位，将持续为行业提供综合服务能力。
满足极致性价比，探寻全栈可控新路径
目前，L2级别辅助驾驶仍为主力，L2+级别辅助驾驶将上量爆发，占销售总量半壁江山的10-20万车型，已成为智能化普及的主力。与此同时，行业面临价格战与技术战的双重挑战，产业合作和商业模式正在经历深刻变革。
其中，车企增量不增利，非头部车企平均毛利不足10%，未来销量规模大且毛利较高的车企或具备较强的竞争势能；产品迭代加速，高阶智驾快速渗透，座舱应用层出不穷，车企与供应商要建立更紧密的协同合作关系，以应对全栈自研、全面外包在技术迭代周期、成本、可控性等方面的挑战；第三，车企必须把握底层系统开发、应用层创新和软硬件融合等技术控制点，实现核心技术的全栈可控。
四维图新智能驾驶业务中心产品企划总经理潘姝月表示：“四维图新一直秉承着客户至上的使命，以满足客户诉求为出发点。NI in Car的初衷，就是希望能以低算力平台、低成本，实现智驾、智舱等一系列功能。”
核心能力全面进化，智能体验跃迁升级
据了解，NI in Car汽车智能化一体解决方案具有芯片自主可控，低算力解锁舱行泊一体化高体验，打通智驾与智舱壁垒、焕新车载导航，打破数据通路、助力车企打造具有自我迭代能力的智驾数据闭环系统在内的多项优势。
而且，四维图新加快芯片自主研发进程，提升国内芯片产业的创新能力和市场竞争力，确保国家信息安全与产业发展。子公司杰发科技在芯片领域取得显著成绩，双域融合一体化硬件（J3+AC8025），核心SoC国产化率达100%，获得市场的广泛认可，展现了国产芯片产业的强劲实力和核心技术自主可控能力。
四维图新继智驾L2行车产品，L2+行泊一体软硬一体智驾产品后，又行业首推双域合一产品，拥有基于杰发AC8025+杰发AC784x的舱泊一体和基于杰发AC8025+地平线征程3的舱行泊一体两个平台。基于SOA软件架构，可实现接口标准化、相互独立、松耦合，便于功能移植和二次开发。在拥有完整成熟的智驾行车，泊车体验的基础上，数据赋能，低算力解锁高速领航功能；利用人机共驾导航、驾驶行为分析模型、数据融合创新等，精选用户关注功能，为乘客提供跨域、多模、多屏、多场景座舱应用，解锁智舱高体验。
此外，NI in Car汽车智能化一体解决方案成熟度高，柔性制造，支持座舱与智驾软硬一体、软硬分离，灵活高效交付模式。硬件方案除了舱行泊一体方案外，还能拆分成单SOC（AC8025）实现舱泊一体；单SOC（J3）实现行泊一体等多种解决方案，为车企不同车型平台提供多样化组合方案。
