证券时报记者 刘敬元
“整体上新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小，但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%，说明套用非新能源汽车保险条款和费率很难客观、合理管理新能源汽车的风险，新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案。”
近日中国保险信息技术管理有限责任公司发布新能源汽车保险市场分析报告称，新能源汽车呈现出差异化的风险特征，将成为车险市场的“新蓝海”。某财险公司车险负责人对证券时报记者表示，正在关注新能源汽车趋势，并联合国外机构积累相关数据，进行前期的技术储备。
2017年新能源汽车承保量171.7万
上述报告研究的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合汽车和油电混合汽车。近年来，节能环保且不限行的新能源汽车在我国越发受到欢迎，销量出现井喷，其相应的保险需求也快速增长。
报告显示，2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万，同比增速为47.0%，保费规模为101.6亿，同比增速为50.4%。2013至2017年的年均承保车辆增速达78.6%，年均保费增速为72.0%。
中国汽车工程学会在2016年发布的《节能与新能源汽车技术线路图》中预测，2030年新能源汽车年销量将达1520万辆，新能源汽车保有量将达8000万辆。报告据此估算，2030年新能源汽车保费规模将达4700亿元。
新能源汽车赔付略高
从出险频率和赔付看，整体上新能源汽车都要高于非新能源汽车。
其中，新能源汽车不同车辆种类的出现频率，差异很大。家用车中，新能源汽车出险率远高于非新能源汽车，高出11.7个百分点；机关车和公路客运汽车中，新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车，分别低8.0个百分点、7.1个百分点，其他车辆种类出险率差异较小。
报告认为，家用车中新能源汽车出险频率较高，或许与近几年网约车的快速发展有关，开展网约车业务的新能源汽车多以家用车的车辆种类进行承保，行驶时长的大幅增长会直接导致其出险频率显著提高。
从案均赔款来看，新能源汽车略高于非新能源汽车，差异约2.8%。家用车、出租租赁汽车与城市公交车特点一致，表现为新能源汽车高于非新能源汽车；企业车、机关车与公路客运的新能源汽车低于非新能源汽车。
从赔付率来看，新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。其中家用车领域，新能源车比非新能源车赔付率高出5.4个百分点，其余车种的新能源汽车赔付率情况扯平或略优于非新能源汽车。
单均保费：新能源车整体高出21%
从保费上看，新能源汽车整体的单均保费比非新能源汽车高21%。从不同车辆种类来看，家用车、城市公交、出租租赁的新能源汽车单均保费几乎都比非新能源汽车高20%以上，而企业车、机关车和公路客运车的新能源汽车单均保费相比于非新能源汽车更低，特别是企业车的单均保费低于非新能源汽车30%。
综合出险频率、案均赔款、赔付率和单均保费对比情况，虽然不同种类车辆的表现情况不一，但整体上新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小，但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%，说明套用非新能源汽车保险条款和费率很难客观、合理管理新能源汽车的风险，新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案。
亟待新能源汽车专属保险产品
报告提出，行业应当充分借鉴国际新能源汽车保险产品经验，针对新能源汽车的风险特征出台新能源汽车保险专属示范条款，对电池的自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准进行约定，对由电池、电机、充电设备等特殊部件发生自燃、爆炸等事故造成的对第三者及车上人员伤害的损失赔偿责任进行约定，增加纯电动汽车充电装置损失及第三者责任等附加险种。
同时，鉴于新能源汽车的车价较非新能源汽车高，导致新能源汽车的保费也比非新能源汽车贵，使得购买新能源汽车的车主背负的保费负担更重，报告建议政府考虑为新能源汽车保险提供一定方式的补贴。
