“我国每修两公里的高铁，就需要我们一台供电设备。这个设备一旦故障，高铁就跑不了了。目前，我国高铁70%的供电设备是特锐德的，在传统制造业领域，高铁板块占我们业务的二至三成。”谈及公司高端供电设备的应用场景，清华五道口金融EMBA 2016秋季班学生、特锐德董事长于德翔称。
随着电网和铁路市场的竞争日趋激烈，作为创业板首家上市企业（股票代码：300001）的特锐德也正在谋求华丽转身，打造国内最大的汽车充电网，推进大系统卖电、大平台卖车、大数据修车，拓展互联网金融和电子商务，积极构建新能源汽车产业的大生态系统。
增长换挡期 传统业务稳健增长
在公司增长的转型换挡期，传统业务的增长为公司的转型发展提供了稳健的过渡环境。特锐德2015年报数据显示，公司2015年实现营业收入30.02亿元，同比增长55.40%。
作为国内最大的箱式电力产品集成商，特锐德的产品线涵盖了35KV箱变站、10KV欧式变电站、光伏箱变站、风电箱变等，传统箱变业务也成为公司营业收入的主要来源。数据显示，特锐德传统箱变业务去年实现营收28.8亿元，同比增长49.8%，净利润为1.78亿元。
虽然电网和铁路市场竞争日趋激烈，但公司加强技术创新，开发了城市轨道交通智能箱式变电站、110KV城市中心模块化智能变电站、一体式光伏发电箱等创新产品，保持了公司产品的核心竞争力。
“我国每修两公里的高铁，就需要我们一台供电设备。这个设备一旦故障，高铁就跑不了了。目前，我国高铁70%的供电设备是特锐德的，在传统制造业领域，高铁板块占我们业务的二至三成。”于德翔表示。
同时，受益于国网“十三五”规划配电网投资扩张机遇和海外市场布局，特锐德的传统业务有望继续保持稳健增长。
在海外市场，特锐德通过落地公司推动箱变产品的销售。目前，特锐德落地的公司已经增至7家，遍及北美，东南亚、中亚、中东、澳洲、南美和南非。随着海外市场的拓展和团队的构建，海外项目有望继续为传统业务带来业绩亮点。
换车将成为中国经济新引擎
经过改革开放30年的高速增长，我国传统的发展模式亟待改变，产业结构亟待转型和升级。在于德翔看来，中国经济高度依靠房地产市场的增长模式很难持续，未来我国经济增长的新引擎将依靠换车来实现。
于德翔为记者算了一笔帐，如果未来15年时间把一亿辆油车全换上电动汽车的话，假如平均每辆电动汽车是十几万，但加上造车、卖电池、卖车、租车、修车和充电环节，一辆电动汽车大约形成50万的GDP，一亿辆车就是50万亿，50万亿除以15年，1年就有3.3万亿元的产值。
统计数据显示，我国在2015年GDP总值是67.67万亿元，每年3.3万亿的产值约合GDP总值的5%。
“未来中国经济15年、20年的重要引擎是换车，”于德翔称，“这意味着中国只需要用15年时间把1亿辆油车换成电动汽车，中国的GDP将重新回到7%到8%，不仅可以实现产业的升级换代，也可以拉动经济重新回到高速发展阶段。”
此外，在于德翔看来，当把油车换成电动汽车，汽车制造复杂度会下降一半甚至2/3，制造难度会大大简化，汽车也将由机械产品变成中国制造领域擅长的电子产品，大大提高我国在汽车领域的核心竞争力。
“我个人判断，中国经济未来10年到20年的持续增长，可以靠换车来实现。”于德翔称。
掘金新能源汽车全产业链
在新能源汽车的广阔前景面前，特锐德将对该产业展开全面布局。
谈及特锐德布局新能源汽车产业链的路径，于德翔告诉记者，特锐德将通过构建国内最大的充电网，实现大系统卖电、大平台卖车、大数据修车，拓展互联网金融和电子商务，实现对新能源汽车的全产业链布局。
于德翔介绍，在新能源汽车充电业务中，充电桩只是一个设备，充电宝则是一套体系。目前，特锐德正在构建无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、智能充电等新能源汽车充电体系，并获得了200多项专利，在整个技术体系上已经超过了美国、德国、日本、英国等发达国家，位居世界一流企业。目前，公司已免费公开了其中16项专利，在国内也是第一次。
于德翔表示，“我们去做充电，并不是简单做一个充电桩，而是通过这个技术体系建立中国最大的汽车充电网。”
2015年年报数据显示，特锐德已经在全国累计投建及运营公共充电站 1800 多个、充电终端约 3 万个，完成投资约 10 亿元，累计签约城市 29 个、成立合资公司 14 个、项目落地城市 81 个。
在全产业链布局上，于德翔称，首先是大系统卖电，公司不仅考虑通过充电桩为汽车充电，还想把车上富余的电卖掉；其次大平台卖车，公司建立了一个基于和车、电池厂的特来购电商平台，打造国内最大的线上新能源汽车的销售商；三是大数据修车，通过充电设备与车连接，可以同时把车上电池、电极等数据放在云平台上，基于云平台历史数据给车进行诊断，提供车的健康报告、维修报告等。
在提供充电、卖电、卖车、修车等服务后，特锐德还深挖新能源汽车潜力，深入布局互联网金融和电子商务，打造全产业链服务平台。
于德翔表示，在成为大数据服务商后，再往前一步就是做互联网金融和电子商务。
“我们认为2020年中国将会有超过500万的新能源汽车，至少有一半以上的车在我们平台上充电。以后电动汽车就像手机一样，每天都要充电，都要电网维护，这么多车就会形成巨大的资金池和现金流，背后是互联网金融。这些黏性客户会让我们先有客户、后有平台，在理论上也可以实现网上交易。”
于德翔称，“公司并不是做一个简单的充电公司，而是中国最大的充电网，通过充电网把车联网和物联网做成一个三网合一的互联网，未来它面向的产业将是巨大的。”
建设充电网的庞大投入，需要资本市场和金融工具的支持；未来的产业链布局，也要对接创新的金融产品。面对如此多的金融需求，于德翔期待在清华五道口金融EMBA探寻更好的解决方案、以及一起为这个宏大目标而努力的合作伙伴。充电网、车联网、物联网三网合一的巨大生态系统，将在金融支撑下日渐成型。
